Guía completa

Cambiar el aceite parece la tarea más simple de un taller y, en parte, lo es. Lo que la complica es acertar con el producto. La viscosidad que aparece en la garrafa, del tipo 5W30, indica cómo fluye el aceite en frío y en caliente, pero no basta: cada fabricante exige además una norma concreta pensada para su turbo, su filtro de partículas o sus intervalos largos. Esa norma figura en la documentación técnica del coche, y es lo primero que buscamos.

En Murcia el aceite trabaja en condiciones exigentes buena parte del año. En verano el motor arranca ya en un ambiente muy caliente, y en las retenciones de las rondas o de los accesos desde Alcantarilla y Molina de Segura pasa mucho rato al ralentí, con poco aire que lo refresque. A eso se suman los trayectos cortos, que no dejan al aceite llegar a temperatura y evaporar la humedad y el combustible que se cuelan en el cárter. Por eso los manuales hablan de uso severo y recomiendan acortar el intervalo a quien conduce así.

El filtro de aceite se cambia siempre que se cambia el aceite. Dejar el viejo es mezclar aceite limpio con la suciedad que ya tenía retenida. Con el filtro de aire pasa algo parecido, a otro ritmo: el polvo de los días de calima y de los caminos de la huerta lo carga antes de lo que dice el cuentakilómetros, así que lo sacamos en cada cambio y te enseñamos cómo está. El del habitáculo, el que limpia el aire que respiras dentro, sufre lo mismo.

Así es cada servicio, en orden:

  • Comprobar la norma de aceite y la cantidad exacta que lleva el motor.
  • Vaciar el cárter y cambiar la arandela del tapón.
  • Montar filtro nuevo y llenar hasta el nivel correcto, ni por encima ni por debajo.
  • Revisar los filtros de aire, habitáculo y combustible, y avisarte solo si toca cambiarlos.
  • Reiniciar el aviso de mantenimiento y anotar el servicio.

Si tu coche viene de fábrica con un intervalo largo y casi todo lo que haces es ciudad, merece la pena hablarlo antes: a veces compensa adelantar el cambio. Y si notas que el motor suena más seco al arrancar por la mañana, no lo dejes para la próxima revisión.