Guía completa

Por qué se satura en trayectos urbanos

El filtro de partículas retiene el hollín que sale de un motor diésel. Cada cierto tiempo la centralita lo vacía quemando ese hollín, pero solo lo consigue si el escape se mantiene muy caliente durante un rato largo. Un coche que va de Espinardo al centro, aparca y por la tarde hace el camino inverso entre rondas y semáforos rara vez llega a esas condiciones. El hollín se acumula, el ciclo se queda a medias y al final el cuadro avisa.

Hay otra parte que no se quema nunca: la ceniza que dejan el aceite y el propio combustible. Se va depositando con los kilómetros y solo sale desmontando y limpiando el filtro, o cambiándolo.

Tres salidas, de menos a más trabajo

  1. Regeneración controlada en el taller. Con la diagnosis se ordena al motor que caliente el escape mientras vigilamos temperaturas y presiones. Sirve cuando el filtro tiene sobre todo hollín y la cerámica está entera.
  2. Limpieza del filtro desmontado. Cuando la ceniza ocupa demasiado sitio, regenerar ya no basta. Se saca el filtro, se limpia y se vuelve a montar comprobando que la presión diferencial baja a valores normales.
  3. Sustitución. Si el monolito está agrietado o fundido por una regeneración que se descontroló, ninguna limpieza lo recupera. Se monta un filtro homologado para ese motor.

En los tres casos miramos qué lo ha llevado hasta ahí. Un inyector que gotea, una EGR que no cierra o un turbo que deja pasar aceite llenan el filtro mucho más deprisa, y si no se corrigen, la avería vuelve a los pocos meses.

Vaciarlo o anularlo: aquí no

No vaciamos el filtro ni modificamos la centralita para que deje de vigilarlo. Es ilegal, el coche deja de cumplir la normativa de emisiones y puede tener problemas en la ITV. Si en algún sitio te lo ofrecen como arreglo rápido, en este taller la respuesta es no.

Para que no vuelva a pasar ayuda un hábito sencillo. Si casi todo tu uso es urbano, saca el coche de vez en cuando por la A-7 o por la A-30 a velocidad constante, por ejemplo cuando vayas hacia Cartagena o al Mar Menor. Esos tramos largos le dan al filtro la temperatura que necesita para limpiarse solo, y es la forma más barata de alargar su vida.